Tuż po zakończeniu „długiego weekendu”, w nadchodzący poniedziałek, 18 sierpnia 2025, przypada ostatni dzień na wymianę tachografów w ciężarówkach z roczników 2019-2023. Warto o tym pamiętać przed rozpoczęciem kolejnej międzynarodowej trasy, tym bardziej, że kontroli tachografów nie brakuje, a po zmianie wymogów staną się one wyjątkowo łatwe.
Na czym konkretnie polega zmiana? Od nadchodzącego wtorku, 19 sierpnia 2025 roku, tachografy najnowszego typu „Smart Tacho 2” będą musiały znajdować się we wszystkich samochodach ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, które wykonują transport międzynarodowy po krajach Unii Europejskiej, Norwegii, Wielkiej Brytanii lub Szwajcarii i były dotychczas wyposażone w inteligentny tachograf pierwszej generacji, popularnie zwany „Smart Tacho 1”. W praktyce mowa o pojazdach, których pierwsza data rejestracji przypadała na okres od 15 czerwca 2019 do 20 sierpnia 2023 roku włącznie.
To już ostatnia tego typu zmiana dla ciężarówek o DMC powyżej 3,5 tony. To natomiast oznacza, że od 19 sierpnia 2025 roku po prostu wszystkie ciężkie pojazdy pracujące w transporcie międzynarodowym będą musiały mieć na pokładzie najnowszy tachograf. Biorąc pod uwagę fakt, że mówimy tutaj o urządzeniach z rozbudowaną łącznością bezprzewodową, mogąc przekazać aż 25 parametrów do stojącego przy drodze radiowozu, inspektorom bardzo łatwo będzie stwierdzić, która ciężarówka nie spełnia nowych wymogów.
W ramach ilustracji dołączam zdjęcie z 7 lipca bieżącego roku, gdy WITD Poznań zatrzymało pod Lesznem DAF-a XF Euro 6 z początku produkcji, pochodzącego z niemieckiej firmy transportowej. Pojazd ten okazał podlegać pod wcześniejszy termin wymiany tachografów, przewidziany dla pojazdów zarejestrowany po raz pierwszy przed 15 czerwca 2019 roku. Mimo to w kabinie nadal znajdowało się stare „tacho”, niezgodne z wymaganiami. Według polskiego taryfikatora coś takiego od razu kwalifikuje się do kary administracyjnej na 10 tys. złotych dla przewoźnika oraz dodatkowej kary na 2 tys. złotych dla osoby zarządzającej transportem.
W połowie przyszłego roku, konkretnie 1 lipca, czeka nas jeszcze jedna tachografowa zmiana. Tym razem obejmie ona jednak lekki transport, wymagając montażu tachografów najnowszej generacji do wszystkich samochodów ciężarowych o DMC między 2,5 a 3,5 tony, które wykonują zarobkowy, transport międzynarodowy po krajach Unii Europejskiej, Norwegii, Wielkiej Brytanii lub Szwajcarii.
Co natomiast z ciężarówkami, które wykonują przewozy z rozładunkami lub załadunkami poza Unią Europejską, Norwegią, Wielką Brytanią lub Szwajcarią? Te nadal mogą jeździć ze starymi tachografami, nawet jeśli będą to urządzenia całkowicie analogowe.